Achterbrugmoer CNC Racing Aprilia RSV4 APRC (2011 - 2015)

CNC Racing achterbrugmoer – Aprilia RSV4 (M20×1.5)

• Precisie CNC-gefreesd uit billet lichtmetaal
• Diep geanodiseerd in zwart, rood of zilver
• Directe vervanger van de originele achterbrugmoer (draaipunt)
• Strakke sleutelvlakken voor zeker, schadevrij aandraaien
• Schroefdraad-specificatie: M20×1.5

Een klein detail met groot effect. Deze achterbrugmoer geeft het zichtbare draaipunt van de achterbrug een scherp, hoogwaardig accent waardoor de hele zijkant van je RSV4 netter en sportiever oogt. Dankzij de maatvaste schroefdraad en strakke sleutelvlakken werkt hij ook prettig tijdens service of demontage.

Waarom deze moer?

CNC-gefreesd uit billet materiaal en daarna geanodiseerd voor langdurige kleurdiepte en corrosiewerende bescherming. Past 1-op-1 op de originele as en sluit visueel perfect aan bij andere kwaliteitsdelen rond frame en achterbrug. Reinig geanodiseerde delen met een neutraal middel; vermijd zure/alkalische ontvetters en de hogedrukreiniger.

Kleur & combinatie

Kies zwart voor een discrete OEM-plus look, rood voor een uitgesproken race-accent of zilver voor een cleane, technische uitstraling. Combineert fraai met andere CNC Racing remschakelsets en valbeschermers aan de linkerzijde van blok en frame.

Technische details

• Materiaal: billet lichtmetaal, CNC-gefreesd; geanodiseerde afwerking
• Schroefdraad: M20×1.5
• Montage: vervangt de OEM-achterbrugmoer 1-op-1; gebruik de voorgeschreven aanhaalmomenten en borging uit het werkplaatshandboek

Veelgestelde vragen

Past deze moer op mijn RSV4?

Controleer of het draaipunt van jouw achterbrug M20×1.5 schroefdraad heeft. Twijfel je? Stuur ons je VIN of een foto van de originele moer; we kijken mee.

Wat merk ik in de praktijk?

Vooral een zichtbaar nettere, hoogwaardige afwerking. De nauwkeurige bewerking helpt bovendien bij een solide, herhaalbaar aanhaalmoment.

Hoe houd ik de afwerking mooi?

Reinig met lauw water en een neutrale zeep; vermijd agressieve ontvetters en de hogedrukreiniger om de anodisatielaag te behouden.