EJK Electronic Jet Kit Gen 3 tune module Honda CRF250L Rally (2017-2024)
Direct meer rijplezier met de EJK (Electronic Jet Kit) Gen 3 tuning module Honda CRF250L Rally (2017-2024)
- Snel en eenvoudig te installeren – plug & play
- Voorgeprogrammeerd voor Stage 1-modificaties
- Geen laptop of software nodig
- Soepeler, krachtiger en responsiever motorkarakter
- Volledig instelbaar voor wie verder wil finetunen
De Electronic Jet Kit (EJK) voor EJK Electronic Jet Kit Gen 3 tune module Honda CRF250L Rally 2017-2024 is dé oplossing voor wie meer uit zijn motor wil halen zonder ingewikkelde software of dure dyno-sessies. Dankzij plug & play aansluitingen is montage binnen enkele minuten geregeld. De module wordt geleverd met basisinstellingen voor Stage 1 (aftermarket uitlaat en luchtfilter), zodat je direct profiteert van een betere gasrespons en meer rijplezier. Wie meer wil, kan eenvoudig finetunen via de overzichtelijke LED-zones (groen, geel, rood).
EJK Electronic Jet Kit Gen 3.5 tune module voor Honda CRF250L Rally 2017-2024
Plug-and-play tuning module
Zelf aan te passen
Montageklaar, met model-specifieke stekkers
Slim load-based systeem
Waarom de EJK?
Tuning Made Easy, dat spreekt iedereen toch aan? De EJK is een slimme module, die gebaseerd op de belasting op het motorblok de afstelling aanpast. Een slim systeem en een volwaardige tuning-module, voor een hele scherpe prijs.
Wat is de EJK?
De EJK (Electronic Jet Kit) is een piggyback module voor afstelling van de injectie van je motor. Deze wordt in de bekabeling tussen de boordcomputer (ECU) en de injector geplugd, waar hij het signaal van de boordcomputer aanpast aan de vereisten van het motorblok.
Vanwege de milieu-eisen worden motor niet optimaal afgesteld. Ze worden afgesteld op de milieu-eisen, niet op de daadwerkelijke eisen van motorblok en berijder. Als berijder kun je helaas niets wijzigen aan de afstelling van je motor, en dus is een injectiemodule nodig.
Wat maakt de EJK onderscheidend?
Slimme techniek voor een lage prijs. De meeste modules om je motor mee aan te passen vereisen specialistische kennis: de module zelf is alleen een platform, waar je de afstelling vervolgens in inlaadt. Dat vereist een dyno-bank en de kennis om deze te gebruiken.
De EJK werkt load-based: op basis van de belasting op het motorblok wordt de afstelling aangepast, waardoor deze live aan de omstandigheden wordt aangepast op basis van de gemeten waarden. Slimmer en makkelijker.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instelling | Omschrijving |
| GEEN | Instelling is NIET ingeschakeld en zal overgeslagen worden bij het gebruik van de MODE knop. |
| GROEN BRANDSTOF | De instelling laat je de injectie afstellen in de Green zone, het gebied dat doorlopen wordt bij stationair en bij rustig op deellast rijden. |
| GEEL BRANDSTOF | De Yellow instelling laat je de injectie aanpassen in het middengebied, dat met name gebruikt wordt bij accelereren. |
| ROOD BRANDSTOF | De Red instelling past de injectie aan in het hoge toerengebied, dat gebruikt wordt bovenin de toeren, wanneer het gas (bijna) volledig open is. |
| GRN LWR SW PT | De Green/Blue instelling laat je de laagste instelling aanpassen, bij het inschakelen van het Green gebied. Dit wordt met name gebruikt om te bepalen of aanpassingen bij stationair ingeschakeld moeten worden of niet. |
| YEL LWR SW PT | De Yellow/Blue instelling wordt gebruikt om de overgang van Green naar Yellow aan te passen, het stelt in hoe vroeg of laat het Yellow gebied moet beginnen. |
| RED LWR SW PT | De Red/Blue instelling wordt gebruikt om de overgang van Yellow naar Red aan te passen, het stelt in hoe vroeg of laat het Yellow gebied moet beginnen. |
| ACCEL PUMP FUEL | De Accel functie doet aanpassingen wanneer de acceleratiepomp is ingeschakeld. |
| DECEL FUEL | De Decel instelling doet aanpassingen op het moment dat de motor op gemiddeld tot hoog tempo afremt (de-accelereert). |
| GRN UPR SW PT | De GRN UPR instelling laat je aanpassingen doen aan het uitschakelen van de Green zone. Met deze instelling wordt aangepast of en wanneer injectie-aanpassingen gedaan moeten worden bij rijden op deellast, zoals tijdens het rijden op een constante snelheid. |
| VCA SW PT | De VCA SW optie laat je instellen wanneer geschakeld wordt tussen de open loop en closed loop instellingen van je motor, waarbij al of niet uitsluitend op de lambda waarde geschakeld wordt. Wanneer de EJK module een constante blauwe LED laat zien op positie 8 dan is de EJK met het closed loop systeem in verbinding. Deze modus hoeft slechts zeer zelden aangepast te worden. |
| CLOSED LOOP FUEL | De Closed Loop optie wordt gebruikt om injectie-aanpassingen te doen binnen de Closed Loop. Binnen dit systeem past de EJK het signaal van de O2 sensor naar de ECU aan, waardoor de ECU aanpassingen doet op basis van de lambda waarde. Dit heeft alleen invloed wanneer de ECU in Closed Loop modus zit. |
| VC OFFSET | Voltage Control Offset, hiermee kan het voltage van een sensor aangepast worden, binnen het normale bereik van 0-5 volt. |
| MAX BOOST PRESSURE | Hiermee kan de maximale boost van de motor ingesteld worden, bij motoren met deze functie. |
| MAX PRESSURE FUEL | Doet injectie-aanpassingen binnen de Pressure instelling. |
Veelgestelde vragen (FAQ)
Hoe moeilijk is de installatie?
Dankzij plug & play connectors en de juiste basisinstellingen is de montage in enkele minuten klaar.
Moet ik zelf instellingen aanpassen?
Voor Stage 1-modificaties is dit niet nodig. Voor wie verder wil finetunen, zijn de zones eenvoudig te wijzigen.
Wat merk ik tijdens het rijden met de EJK Electronic Jet Kit Gen 3 tune module Honda CRF300L 2020+?
Een soepelere gasaanname, krachtigere acceleratie en meer stabiliteit in elk toerengebied.
