Arrière -Tooth Carrier amortissant en caoutchouc NT650 Hawk GT

Prix par pièce
OEM Honda
5 pièces nécessaires
Fits 1988-1991 Honda Hawk 650 NT650

Les amortisseurs en caoutchouc du transporteur arrière du Honda Hawk s'usent et se séchent avec le temps, ce qui entraîne des caoutchoucs durs et endommagés. Cela diminue la douceur de l'accélération et de la décélération, ce qui est dommage à la fois à la sécurité et au confort.
Les amortisseurs sont faciles à remplacer, vous donnant une conduite beaucoup plus fluide avec peu d'effort. Bonus supplémentaire: il augmente la longévité de votre chaîne et de vos pignons, car la puissance est également mieux transmise.

Outils nécessaires:
Prise 46
Corque à couple (voir ci-dessous)
ALLEN BOLT TOLL 8 (version préférentielle A Socket)
Clé 17
Pulleuse de poulie (en option)
Hammer (facultatif)

Paramètres de couple:
Essieu arrière 165 nm
Écrous de pignon arrière 43 nm

Comment installer de nouveaux caoutchoucs Cush Drive dans mon Honda Hawk?

Fixez le faucon sur le stand central ou un support de paddock.
Desserrez le boulon de pincement sur le bras oscillant qui maintient le moyeu de l'essieu arrière en place:
Desserrer le moyeu arrière et retirer les tensions de la chaîne.
Retirez les deux boulons qui fixent le garde de la chaîne.
Retirez la bosse qui sécurise l'écrou d'essieu arrière (90306MZ7000 / 90306-MZ7-000) et desserrez l'écrou avec la douille 46 (nous vendons un Prise de 46 mm Seigneur).
Desserrer et retirer les boulons du pignon arrière et retirer le pignon arrière. Ceux-ci nécessitent Hex 8 et Spanner 17.
Important: Les écrous de pignon arrière (90308mn8000 / 90308-mn8-000) sont vulnérables et ont été interrompus par Honda. Travaillez soigneusement et assurez-vous que les noix de thèse ne sont pas endommagées.
Retirez maintenant le transporteur arrière. Le support peut être coincé en raison de l'oxydation et de la saleté, utilisez un marteau en caoutchouc pour taper soigneusement le moyeu. Faites attention à ne rien endommager.
Retirez les anciens caoutchoucs Cush Drive du transporteur. Quand trois sortis et déchirés, ils peuvent ressembler à ceux ci-dessous:
Nettoyez l'essieu arrière et appliquez un mince revêtement de graisse pour empêcher l'oxydation. N'en faites pas trop, un peu suffira. J'utilise personnellement Graisse de lithium xéramique.
Nettoyez toutes les parties du moyeu arrière ainsi que l'essieu et le bras oscillant. Prenez soin de nettoyer correctement l'intérieur du moyeu.
Installez les nouveaux caoutchoucs de lecteur Cush dans le transporteur de pignon comme indiqué ci-dessous:
Installez la plaque de base du moyeu arrière sur l'essieu et installez le transporteur de pignon avec les nouveaux amortisseurs en caoutchouc sur la plaque de base.
N'oubliez pas d'ajouter l'espaceur entre les deux parties.
Remplacez l'écrou de l'essieu arrière s'il est endommagé.
Installez les grandes rondelles et l'écrou sur l'essieu arrière et serrez à 165 nm:
Utilisez les boulons et écrous d'origine pour installer le pignon arrière. Placez-les soigneusement et resserrez à 43 nm.
Tension correctement la chaîne (assurez-vous de ne pas mettre trop de tension sur la chaîne, le faucon est Meean pour avoir une chaîne qui semble trop lâche), puis resserrer le boulon de pincement de l'essieu arrière à 75 nm.
Installez le garde-chaîne avec les deux boulons, serrez à 11 nm.