Quickshifters en blippers voor sneller en strakker schakelen

Schakel tijdens accelereren zonder de koppeling te bedienen en kies een systeem dat past bij jouw motor, schakelschema en rijstijl

Een quickshifter maakt het mogelijk om tijdens het rijden op te schakelen zonder de koppeling te bedienen en zonder het gas volledig te sluiten. Een sensor registreert de kracht op de schakelstang, waarna het systeem de ontsteking of brandstofinjectie zeer kort onderbreekt. Hierdoor wordt de belasting op de versnellingsbak tijdelijk verminderd en kan de volgende versnelling sneller worden ingeschakeld.

• Sneller opschakelen zonder de koppeling te bedienen
• Up-and-downsystemen met blipperfunctie beschikbaar
• Load-cellsensoren voor nauwkeurige krachtmeting
• Push- en pull-configuraties voor standaard- en raceschakeling
• Model-specifieke systemen van IRC en CNC Racing

In deze collectie vind je zowel eenvoudige upshift-quickshifters als complete blippersystemen. CNC Racing biedt onder meer universele en model-specifieke quickshifters met een load-cellsensor. Het assortiment van IRC bevat uitgebreide systemen voor verschillende Ducati-, Aprilia-, BMW-, Kawasaki-, KTM-, MV Agusta- en Yamaha-modellen.

Controleer altijd wat het gekozen product ondersteunt. Een quickshifter die uitsluitend voor opschakelen is ontwikkeld, voegt niet automatisch een blipperfunctie voor terugschakelen toe. Ook de benaming push of pull zegt alleen iets over de richting waarin de sensor wordt belast.

Quickshifter of up-and-down blipper

Een traditionele quickshifter onderbreekt tijdens opschakelen kort de aandrijving. Hierdoor kun je onder acceleratie een hogere versnelling kiezen zonder eerst de koppeling in te trekken.

Een up-and-down quickshifter voegt daar een blipperfunctie aan toe. Bij terugschakelen opent het systeem elektronisch kort de gaskleppen of geeft het een vergelijkbare tussengasaansturing, zodat het motortoerental beter aansluit op de lagere versnelling.

Een blipperfunctie is technisch complexer en vereist compatibiliteit met het motormanagement en de elektronische gasbediening. Niet iedere motor kan daarom met alleen een andere schakelsensor worden omgebouwd naar koppelingloos terugschakelen.

Load cell, push en pull

Een load-cellsensor meet de kracht die tijdens het schakelen op de schakelstang wordt uitgeoefend. Hierdoor kan het schakelmoment nauwkeurig worden herkend, ongeacht kleine verschillen in beweging of afstelling.

Bij een push-configuratie wordt de sensor tijdens het schakelen ingedrukt. Bij een pull-configuratie wordt hij juist uit elkaar getrokken. Welke richting nodig is, hangt af van de positie van de schakelpook, schakelstang en eventuele remschakelset.

Verschillende systemen kunnen voor beide richtingen worden ingesteld, maar dit geldt niet automatisch voor iedere sensor. Controleer daarom altijd het schakelschema en de productspecificaties.

Standaardschakeling of raceschakeling

Bij een standaard schakelschema schakel je de eerste versnelling naar beneden en de overige versnellingen omhoog. Bij raceschakeling, ook wel GP shift genoemd, is deze beweging omgekeerd.

Een omgekeerd schakelschema kan de richting waarin de quickshiftersensor wordt belast veranderen. Voor bepaalde Ducati-modellen zijn daarom speciale quickshifterkabels verkrijgbaar die het sensorsignaal omkeren. Controleer of de gekozen quickshifter en kabel geschikt zijn voor jouw remschakelset en schakelrichting.

Plug-and-play is altijd model-specifiek

Veel IRC- en CNC Racing-systemen worden geleverd met een model-specifieke kabelboom en passende stekkers. Plug-and-play betekent in dit geval dat de set binnen de opgegeven toepassing zonder het doorknippen van de originele kabelboom kan worden aangesloten.

Het betekent niet dat dezelfde kit op ieder model past. ECU-aansturing, aantal cilinders, stekkers, elektronische gasklepbediening en originele quickshifterfuncties verschillen per motor en bouwjaar.

Montage en afstelling

De sensor moet correct in de schakelstang worden gemonteerd en mag nergens tegen het frame, motorblok of kuipdelen komen. Controleer ook of een schakelstang met een andere lengte nodig is.

Stel schakelkracht, onderbrekingstijd en eventuele blipperwaarden alleen volgens de instructies van de fabrikant af. Een verkeerd ingestelde quickshifter kan hard schakelen of de versnellingsbak onnodig belasten. Test het systeem na montage eerst gecontroleerd en laat installatie en afstelling bij twijfel uitvoeren door een ervaren specialist.